30ソアラの中古車を購入しよう
30 ソアラ
トヨタのバブル期に発売された人気車のセダンの30ソアラに関する情報を
提供していきます。興味がある方はぜひご覧くださいね。
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ソアラの30をレビューしてみる
私はトヨタの30ソアラには20のころから乗っているのですが、非常に優れた車だと思います。見えないところまで最新の注意が引かれているように作られておりさすがバブルの絶頂期のトヨタ車です。ソアラ30はかなり初期型は台数も市場に出回らなくなってきているのですが、掘り出し物もまだまだあると思いますし、探して見る価値はあるでしょう。ソアラの30の優れている面はエンジンが丈夫という点があげることができます。高速などでかなり飛ばすのですがエンジン音はかなり静かですし、音も比較的心地がいいです＾＾また、直進しているときは非常に安定感のある走りをソアラの30は見せてくれるのも利点といえるでしょう。個人的には40ソアラにはメルセデスベンツのSLクラスみたいな感じに作ってもらえれば購入したのに…と思うばかりです。個人的には30までがトヨタのソアラだと自信を持って言えるような車だと思っています。この車は私は10万キロ以上は乗ったのですが、全く軋みなどの音は見当たらなかったですし、思い出深い車です。
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おすすめの型
トヨタの30ソアラはノーマルで走ってこそそのよさを出してくれる車だったと思います。なぜなら、ソアラのコンセプト自体が、トヨタの最先端の技術を駆使しているようなすごい車であるといえるからです。ソアラの30の外装だけを見るとそこまでいい感じに思えない方も多いかもしれませんが、インテリアには本当に技術の集約を感じさせてくれるのです。また、外観もアメリカ車的な感じを思い出させてくれますし、アメ車が好きな方はむしろ大好きなデザインではないでしょうかね。もちろん、性能の面で燃費だと高速と町のりを交互に繰り返し酷使しているとしてもリッターで8キロくらいの性能を誇っていますし、高燃費を保持していてくれます。まあ、ソアラ30系の欠点といえば、ドアが重かったりその収容力の少なさがセダンのためにいえるのですが、鼻からセダンに乗ると決めているならば、全く気にならない面だと思います。また、個人的にソアラ30のよさを一番実感するならば、2.5の5MTを購入するのが一番ですよ♪
30ソアラの前期と後期の変更点
30ソアラには94年までの前期、96年までの中期、96年以降の後期の3つの時期に分けることができます。しかし、中期と前期にはほとんど区別ができない変更点ですね(^_^;)主な30ソアラの前期と後期の変更点としては、前期は4リッターのモデルが存在しているのですが、後期は存在していないという点です。また、外観では、フロントバンパーは30ソアラの後期にはラジエータ冷却用のグリルが存在し、バンパーのしたのダクトの形状までも変更されていたりします。また、忘れてはいけないのはフロントバンパーのランプで、中期はどちらも選択できるのですが、前期はコーナーリングランプになっているの大使、後期はフォグランプになっちゃっています。また、テールランプでは、ブレーキランプの配置が変更になりましたし、後期では縁をめっきで飾っています。また、表面がメタリックになっている2重のレンズになっていることも30ソアラの変更点といえるでしょう。エアロパーツの面でもサイドステップが後期は標準になったり、リアスポイラーの形状の変更もありました。